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細數目前主流的十二個自行車種類

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發表于 2017-11-1 11:15:21 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

公路車,還是山地車?在選擇不同類型的自行車時,難以抉擇而患上了“選擇困難癥”?如何才能選擇到一輛適合自己的自行車?

正所謂“各司其職,各盡其責”每種自行車都擁有其長處,以及不足,在選擇自行車時更多的是取決于我們的“口味”,騎行的環境、騎行的距離都是抉擇時的因素;廢話不多說,下面小編將陳列出各種不同的自行車類型:

1.公路車

“輕快”是公路車的代名詞,亦讓其成為了鋪裝路面高速行進的首選,大輪徑、細窄的輪胎使其擁有極低的路阻,提供更高的路面速度,但亦讓它的抓地力有所下降,并極其容易受到人行道、豎紋排水渠等“陷阱”的傷害;由于除了車主,小偷也很愛它們,使車輛不利于停放保管,幾乎沒有承載能力,騎行姿勢較為激進,舒適性較低,僅適合運動、競賽使用。

優點:車重輕、速度高
缺點:姿勢較為激進(較趴),通過性較低,不具備承載能力

2.山地車
山地車,顧名思義就是為崎嶇不平的山地林道而生;碟剎、粗齒胎、高強度,還有全避震車型它,讓更多車友找到充足的騎行信心

山地車上的各種技術均是對山路而針對性研發,若車友您的“野心”并不在越野之上,選擇其他類型的自行車也許會更為適合,在鋪裝公路上的山地車不僅拖腳,并且重金買來的技術亦“武功盡廢”。

優點:強大制動力、通過性,擁有越野性能,可穿越山地林道
缺點:車重,平路齒胎表現十分拖腳,車速較低

3.跨界車型——“平把公路車”

平把公路車有別于傳統彎把的公路車,基本特征為平把、燕把,以及使用公路車700C輪徑配合較寬的車胎,不僅能適應更多的路面要求,并且寬胎亦能提供較佳的舒適程度,車型配備有“V剎”、“公路夾器”甚至還有山地車上的碟剎。


低端的“平把公路車”傳動方面均使用內三變速、山地變速套件為主,而高端款式則為更高速別的內變速或專用的“平把公路車”變速套件;自行車變速“三大家”的Shimano、Campagnolo、SRAM均有其針對“平把”而生的變速指撥;平把公路車是為在公路上舒適快捷輕便騎行而設計的車輛,主要用于運動、休閑、娛樂、郊游、旅行、代步和通勤等。

優點:擁有亞于公路車的速度、舒適騎行姿勢
缺點:基本與公路車一致

4.跨界類型——“山馬車”

“山馬車”的基本定義是:使用一輛常規的山地車改裝成鋪裝公路平跑的高速模式配備,將原有的避震前叉換上硬叉子、光頭胎等存粹用來刷街壓馬路(只在鋪裝公路上走),并不參與到越野。

但不可避免的是,“山馬車”既不擁有真正山地車的越野性能、亦不擁有公路車的速度及輕量,這種從山地車試圖跨界到公路車上的“山馬車”,地位十分尷尬。

優點:擁有山地車的舒適騎姿、可通過配件更換“重回正規”
缺點:速度、重量均不及“平把公路車”,通過性不及山地車,“十項全能,樣樣不精”

5.城市休閑車

城市休閑車承載的更多是自行車最原始的功能——代步,其最吸引之處正是它的簡單性,整車結構十分簡單,幾乎擁有“免維護”的巨大優勢,單速、內變速為主的它,足以滿足基本的騎行需求;近年的城市休閑車更多地往“復古”靠攏,精致、舒適、極具“文藝范”的它,亦成為了城市中獨特的一道風景線。

優點:實用、優雅、堅不可摧(可靠性高)
缺點:亦由于其休閑代步的主功能,導致其“沉重且緩慢”的特性

6.旅行車

旅行車為這次“榜上”類別中,實用性排及第二的車型!專業的長途旅行車均以鋼架為主,配裝公路車700C或更為普及的山地車26寸輪組,針對性的設計使它擁有極高的強度、耐用性,強大的掛載能力亦讓其能輕松地“拖家帶口”,攜載數月的補給、裝備于旅途之上。

優點:強度高、耐用性強、通用性強、超大承載能力
缺點:重量較高,短途使用較為累贅

7.E-Bike(電動助力自行車)

E-Bike(電動助力自行車)與普通自行車以及電動車最大的區別,在于其獨具一格的“混合動力”;“電動助力”是踩踏扭力和電機扭力的有機結合,踩踏扭力主動,電機扭力輔助,關閉電機可以騎行,停止踩踏卻不會前行,并不像單純的電動車一樣,轉動把手便自動前進。

騎自行車不就是要使用人力踩踏嗎?為什么要其他動力助動?山地騎行不僅讓騎士享受長時間的下坡快感,也鼓勵騎士們靠著自己的能力踩踏上坡。現實中,并不是每一位車友都是專業選手(特別是女性車友),有長時間鍛煉而成的腿力、體能,在享受到山路騎行下坡的快感前,可能便已被上坡路段給折騰個半死,何況下坡騎乘爽快的同時,仍需騎士的充足體力控車,這么一來,這趟騎乘的樂趣就減滅了大半,而E-Bike,正是將長途、山路騎行樂趣放大化的“最佳玩具”。

優點:任何車友亦可輕松地享受各種騎行樂趣
缺點:需要充電、車身較重,對比常規自行車更為昂貴

8.折疊自行車

折疊自行車是短途騎行、通勤、混合騎行(乘坐其他交通工具或“4+2”汽車搭載折疊車出游)的佼佼者

折疊自行車是最深受大城市上班族歡迎的車型,緊湊的它在折疊后甚至能容身于辦公桌底下,國內部分城市在上下班高峰期,折疊自行車還能通過公共汽車、地鐵等交通工具接駁,成為城市交通的最佳解決方案。

優點:緊湊、城市通勤者的首選
缺點:通過性、操控性、強度、剛性、舒適性等各項“性能指標”均有所下降

9.折疊自行車的延伸車型——“小輪徑”

“小輪徑”早已風靡“寸金尺土”的京、上、廣、港、澳、臺等地區十數年之久,其車架就像是按比例縮放的公路車,身材嬌小的它,大大縮減在家中停放所占用的空間,不僅滿足大都市人對速度的追求,亦比大輪徑更適合于海拔不足的車友(包括女性車友)。

優點:緊湊,適合海拔不足、家庭空間有限的車友
缺點:操控性、舒適性等各項“性能指標”均不如常規大輪徑車型

10.Gravel Bike(碎石、砂礫公路車)

Gravel Bike并不等于公路越野賽車(Cyclo-Cross/CX),這是一種可以用作通勤、騎游、上山、訓練、買菜、甚至比賽(長距離耐力賽),一車通殺的“萬能公路”;簡單來說就是公路越野賽車(配置)與耐力賽公路(舒適幾何)的結合;其口味的獨特,迅速形成了一股風潮,深受北美、加拿大騎士所愛,亦能從近年的品牌廠家改款可見,Gravel Bike已逐漸取締原有的耐力賽、長途、舒適公路車型。

組裝或購買一輛入門的Gravel Bike,成本亦與“山馬車”相差不大,但相反Gravel Bike卻擁有更佳的鋪裝公路車速、更低的整車總重量、更優異的舒適性、相同強大的通過性,何樂而不為?

優點:擁有亞于公路車的速度,亞于XC山地車的通過性、越野能力、舒適幾何設計
缺點:不具備重度越野性能、粗齒胎亦會降低其在鋪裝公路上的速度

11.固齒車(Fixed Gear/死飛)

固齒車(Fixed Gear),它的后齒輪與后輪花鼓是完全固定的,而普通的自行車,飛輪是“活的”,所以固齒車亦被稱為“死飛車”,正因為飛輪是“死的”,騎乘者可以通過腳踏來控制后輪從而減速和剎車;當然,從每年大幅高于其他車型的事故率可見,固齒車在不安裝剎車時還是十分危險,對交通危害之大,甚至部分國家早已禁止無剎車的固齒車上路。

固齒車在此不作點評

12.“極限運動”

“BMX”、“攀爬車”、“DJ車”、“土坡車”等等均是自行車極限運動的代表,由于其講求更多的則是技術以及動作花式,與普通的自行車用途相差甚遠。

“極限運動”類的車型在此亦同樣不多作點評。


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發表于 2017-11-1 11:20:32 | 只看該作者
騎著我的寶馬路過
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最后一個真的很帥
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